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“中国杯”帆船赛首赛结束 大亚湾的风“不给力”

  深圳大亚湾10月26日电 (张素)作为第六届“中国杯”风帆赛的“头阵”,辛普森港深拉力赛26日开赛,参赛的58支船队分为6个组别决出胜负。其中,博纳多40.7一致设计组的获胜者为华帝队,亚洲风帆“教父”庞辉带领的独立3号虽在IRC1组的参赛队里第一个冲线,但经过分数折让后暂时“屈居”第二。

  辛普森港深拉力赛望文生义,参赛船队需从香港游艇会总部动身,冲向深圳大亚湾的海上运动基地,全长约40海里,各组别以历时少者为胜。26日上午10点,在香港游艇会随着一声发令枪响,参赛船队一齐动身。代表中国香港的独立3号以耗时最短的4时26分02秒成功冲线。但因独立3号在让分组别IRC1组,折让后该组的优胜者为半岛队,后者在今年刚完成英国考斯夏季赛和中国海岸赛。

  “大亚湾里一点风也没有”,独立号舵手托马斯在登岸后告知记者,“咱们也只能尽力开(船)”。博纳多40.7一致设计组别的参赛船队苏州涵园队员陈誉瑾也证实了这一点,“开始时还有10节风力,一进入大亚湾,也就1、2节的风力,大家都傻眼了”。

  “最后也就10千米(约5.4海里)的间隔,花了总历时的三分之一”,陈誉瑾算到。

  “一开始出海的时分,风和日暄,景致十分优美,心情也很愉快。但是越是到后面,天气越是卑劣
,飘风暴雨把咱们都打湿了,其实竞赛还是相称艰难的。”第三个冲线的澳大利亚威克塞队舵手回想
道。

  风“不给力”对于靠风在帆上发生动力使船前进的风帆而言,实在叫人焦急。“咱们有舵手恨不得本身跳下水推船”,陈誉瑾笑着先容,每到这时候各条船只就要凭借运气,运气好的船队可以“吃到风”,“所以咱们会祝愿船队好运或好风”。

  巧的是,在2009年第三届“中国杯”的落幕日即曾遭受
“无风”招致竞赛延期的尴尬,而在客岁第五届“中国杯”上,时任独立2号的船主庞辉曾在赛后表示“风力不够大,船队在半途因为没有甚么
风,差点停下来”。

  据悉,竞赛期间风力持续达到每秒3米以上时才适于竞赛。而风力超过每秒20米,或在一轮竞赛的时间段内的风向摆动超过50度,也要斟酌水上安全而中止竞赛。

  第六届“中国杯”风帆赛26日在此间扬帆,为期四天,共举办8项赛事。来自33个国家和地域的99支船队参赛,赛事规模创历年之最。(完)

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